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国产自动驾驶系统失灵致命 中国电动车安全再受质疑
时间:2021年08月18日 作者:李智智 新闻来源:中国正义反腐网-《反腐廉政月刊》杂志

       中国正义反腐网-《反腐廉政月刊》杂志社综合讯:公民记者李智智报道正当美国电动车特斯拉进入中国市场引发激烈竞争之际,中国国产电动车质量问题再次引起关注,其中中国”电动车三宝”之一的蔚来(NIO)汽车,近年至少13宗交通事故缠身,最近更发生司机怀疑启动 "自动驾驶"系统而撞车身亡。有评论认为,电动车需要高科技支撑,但中国生产商仍停留在抄袭阶段,这方面显然缺乏竞争能力。


2021 年 4 月 20 日,参观者在上海车展上观看中国汽车制造商 NIO 的最新轿车。.png

2021 年 4 月 20 日,参观者在上海车展上观看中国汽车制造商 NIO 的最新轿车。图片来源:资料图


       8月12日周四)下午 2 时发生事故,31岁企业家林文钦于沈海高速驾驶蔚来 ES8 电动旗舰 SUV不幸发生车祸离世。事件中,当事人被指启用了蔚来 ES8 的自动驾驶功能(NOP 领航状态),疑因系统出错导致意外。有蔚来技术人员更被质疑未经交警同意,私自接触涉案车辆,被怀疑意图删除行车纪录而被警方调查。


       蔚来专门生产国产高档电动车,售价要四十多万元人民币,所以它在宣传时,标榜高规格和高科技设备,蔚来ES8的宣传片上,强调 “蔚来可以解放你的双手”;蔚来副总裁沉斐曾于2019年8月发布个人微博称,”在自动辅助驾驶帮助下,可以放心地边吃东西边开车”。


2021年8月12日下午 2 时,31岁企业家林文钦于沈海高速驾驶蔚来 ES8 电动旗舰 SUV不幸发生车祸离世。图为,事故现场。.png

2021年8月12日下午 2 时,31岁企业家林文钦于沈海高速驾驶蔚来 ES8 电动旗舰 SUV不幸发生车祸离世。图为,事故现场。图片来源:资料图


       蔚来先后发声明澄清指,蔚来汽车NOP并非自动驾驶,只是领航辅助功能,又称当日对员工只是对该汽车进行断电作业,强调不会引致数据丢失。事故发生至今一直积极配合调查,并获委托人和警方见证下在现场提取数据,已按程序资料。但声明未能挽回市场信心。美股蔚来汽车周一收挫5.9%,报38.62美元。


       除了自动驾驶功能被质疑,电池问题亦受关注。今次已是蔚来一个月内出现第二宗夺命车祸。今年7月30日,一辆蔚来EC6电动车在上海浦东碰撞起火燃烧,司机罹难。蔚来自2018年首架电动车出台后,已涉及至少13宗交通事故,当中不少涉及”自燃”事件。蔚来曾于2019年6月宣布召回4800余辆ES8,理由是电池原因可能会导致车辆自燃。


       另据7月份销量数据,蔚来失去第一宝座,跌至第三位,仅达7,931辆,首次被理想和小鹏超越,两者分别达8,589辆和8,040辆。加上蔚来连串事故,令外界忧虑蔚来龙头地位不保。


中国停留在盗窃别人技术,回来山寨、模仿、再加工



       金融学者向记者表示,蔚来若不能及时处理危机,不排除会跌出中国新能源汽车行业前三大巨头地位,加上国内新秀不断冒起,竞争激烈,故预期蔚来8、9月销量会延续跌势。


       金融学者指出,事件亦反映新能源汽车行业竞争白热化,乱象频生,须反思当中根本性问题。他称,新能源汽车行业有别于其他行业,需要大量数据化计算、高端人才等稳健工业基础支撑,否则一个国家难以长远发展。


2021年4月19日,上海举行第十九届上海国际汽车工业展览会上,一辆蔚来eC6汽车亮相。.png

2021年4月19日,上海举行第十九届上海国际汽车工业展览会上,一辆蔚来eC6汽车亮相。图片来源:资料图


       金融学者说:“很明显,中国不具备这工业基础,因为中国没有成熟工业体系,从1949年以来一直是由院校派留学生去外国,盗窃别人技术,回来山寨、模仿、再加工,再变成中国自己技术。新能源汽车行业起步时,当时北京航空大学、交通大学学者当时研发新能源汽车模板,就是建立在盗窃、模仿外国知识产权的基础上。”


中国僵化制度令科研人员难以发展



       金融学者续说,虽然中国强调掌握高端云端技术,但受制于国内僵化制度,令学员难以结合发展,包括开发芯片、微电脑系统等核心技术,将其产业化、实际运用于产业链,以及技术改良,市场化过程中”非常粗糙”,而且美国、欧洲对相关零件和技术对中国实施限制,故他对中国新能源汽车行业前景并不乐观。


       香港汽车工业学会会长李耀培向记者称,中国近几年才建立电动车发展,有改善空间亦属必然,指出早于10年起步的美国特斯拉(Tesla),其过去发展初期同样缓慢,亦有不少事故发生,当中亦不乏驾驶者行为因素,故认为蔚来的情况是必经阶段。不过,他亦指出,蔚来须妥善处理今次危机,包括清楚交待过去事故原因,及时回召有问题车辆,及早改善技术问题,否则难保竞争力和市场信心。对中国新能源汽车行业未来发展,李认为无需过于担心。


       李耀培说: “我不担心国内电动车发展,因为大家在电动车领域都是起步阶段,除了Tesla起步较早和较成熟,在国内已经有很大市场占有率。毕竟电动车讲求3样技术,包括在电池、摩打和无人驾驶技术的开发。中美竞争电动车,我不太担心,因为中国内销强硬,当销量大,车厂改进空间就愈大。”


       香港资讯科技商会荣誉会长方保侨向记者强调,电动车并非”纯科技”行业,而是讲究工艺,需要企业经长年磨合才可建立产业,若要长远稳占市场地位,就必须建立成熟工业基础和信誉, “这都不是一时三刻可以做到,并非在市场上买零件造一架车就可以,亦不代表可靠和安全”。



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