中国正义反腐网-《反腐廉政月刊》杂志社综合讯：（公民记者程敏报道）半个月内发生两起车祸，车主死亡，这似乎给蔚来汽车的未来涂上了一层阴影。

▲2021年4月19日，蔚来汽车ES8参加第十九届上海国际汽车工业展览会。（图片来源：资料图）

       8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来（NIO）ES8汽车在沈海高速涵江段死于车祸，据查他当时使用了ES8的领航辅助（NOP）功能。

       31岁的林文钦先后创立了“意淇港式下午茶”、“锅聚侠”、“甲如花甲粉”等多个知名餐饮连锁品牌，全中国加盟店超过500余家；他还是武汉美一好品牌管理公司创始人。据天眼查提供的信息，林文钦共在19家企业任职。林文钦发生车祸后，蔚来CEO李斌在微信小程序“蔚来”里表示：很痛心这样一位优秀的年轻创业者离世。

       而不到半个月前（7月30日），另一辆蔚来汽车发生碰撞后自燃，司机遇难。当天上午，一辆蔚来EC6在上海市浦东新区临港大道撞击石墩后引发自燃，车主不幸遇难。签名版的EC6自带领航辅助（NOP），目前尚不清楚出事故的EC6是否带NOP，以及司机是否使用了NOP。但因为汽车自燃，引发了NOP以外的讨论。

       汽车专业人士分析：起火是无论如何不能接受的。撞车可以把车撞瘪，这和撞得起火是两个不同的严重程度。肯定是需要对起火做技术优化，碰撞起火与电池的断电机制、保护机制、电池位置，尤其是小电池的位置有很大关系，与又与车前的灯、电机、电控系统、断电保护机制的及时性、有效性有很大关系。

       就电池起火问题，上海蔚来汽车有限公司在2019年6月2日曾发布《关于部分ES8召回的声明》。由于在上海等地发生ES8动力电池安全事故，共召回了4803辆在2018年4月2日至10月19日生产的NEV-P50模组电池包的车辆。

       虽然蔚来在2020年10月发布的《领航辅助（NOP）使用指南》中再三强调：“绝对不能把NOP等同于自动驾驶”，但据新浪科技16日透露，蔚来副总裁沈斐曾在其微博中表示，“NIO Pilot越来越上瘾，1点半会议结束出发，在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车。”

       沈斐的该条内容已删除，不清楚是在林文钦发生车祸前还是发生后，但新浪科技认为：沈斐曾经做过一个错误的示范来宣传蔚来的NP，以显示其功能强大。

       似乎是巧合，林文钦出车祸的当天（12日），中央出台了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（简称《意见》）。

       《意见》在其第四部分“加强产品管理”中提到：“企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。”“还应采取脱手检测等技术措施，保障驾驶员始终在执行相应的动态驾驶任务。”

       蔚来是中国智能电动汽车品牌，在2014年11月由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等企业大腕和网络公司联合创立，并获得了数十家知名机构的投资。蔚来汽车（NIO）于2018年9月在美国纽约证券交易所上市，官网首页罗列的汽车有ET7、EC6、ES8和ES6系列。